FFWD F4R スターラチェット18T→36Tへ交換

2013/08/04 at 15:58

DT STARRATCHET-2

私のF4RのハブはDTSwiss 240S仕様なんですが、デフォで組み込まれてるスターラチェットの歯数は18T。これを別注オプションで36Tのものに換装しました!

歯数が倍になることでかかりがよくなり、踏み出しとペダリングの際の力の伝達力に好影響が期待できます。あと10gの軽量化も。DTSwissフリーのメンテのし易さはスプロケごと引っこ抜くだけなので、皆さんお分かりですね? 換装は10分で完了。

一応デメリットを上げると、
①ラチェット音が18Tよりも上がる
②ホイールが回転する際にクランクが微妙に供回りする
③ラチェットの寿命が18Tより劣る

①はむしろ音の質が変わった感じ。グリスがなじむことでまた変わると思ってます。②も踏んでてわかるレベルではなくメンテスタンド上でならわかるもの。これもグリスがなじめば(以下略) ③は歯数アップの宿命ですが定期的なフリーのOHで延ばせます。まあそれは18Tでも言えることですけどね。

ラチェット単体価格はググると古い記事だと5000円台になってますが、現行価格は定価8000円弱です。実勢だと6000~7000円程度でしょう。主に取り寄せになるかと思います。

それとDTSwissはフリーボディ内の専用プレミアムグリスを出してます。20mgで2000円弱。うん、高い。でもそこは精度と性能に定評があるDTSwissなので、素人考えでサードパーティのグリスにはしないでおきました。

費用対効果をどう思うかはそれぞれですね~

CORSA EVO CX3 インプレと延長バルブの話

2013/08/02 at 02:39

We Keep You Cycling 16-4-13

FFWD F6RからF4Rに変更したのをきっかけに、タイヤもContinental Sprinterから『Vittoria CORSA EVO CX3』にしてみました。

F4Rのリムハイトは45mm(旧型は38mm)なのでもちろん延長バルブが必要になるんですが、F6R+Sprinterのときはパナレーサーのシンクロエクステンダー38mmを使ってました。こいつはその名の通りバルブコアを外さなくとも、エクステンダー内部でバルブコアの頭に噛み込んで、締め付けと緩めることができるスグレモノ。でもバルブコア頭と相性があるようでCX3はダメ。

なのでオーソドックスにバルブコアを外して中継ぎするタイプに。F4Rには標準で20mmが添付されてるので余計なコストは不要 (‘∇’)

ホイールバランスを考えると空気を入れたら延長バルブは抜いた方がいい、という意見もありますが、ラテックスが使われてるCX3の空気抜けは早いのでいちいちバルブを抜き差しするのもね。延長バルブ付けた状態でバランス調整かけちゃえばいい話なので、つけっぱなしでいってみたいと思います。

さてインプレ。

CORSA EVO CXの3代目だそうですが使うのはシリーズ通して初。Continental Sprinterとの比較でいうと、トレッドパターンがあるからかグリップのかかりは乗ってみてわかります。転がり抵抗も少なめ。そもそもケージングがSprinterの倍で320ですしね~。1気圧も上げてるのに突き上げも少ない。

ただしラテックスチューブなので抜けは早い。圧倒的に早い。ブチルのSprinterは1週間程度は余裕で圧保ってましたが。まあこれは毎回乗る前にチェックすればいい話です。遠征のときは車で空気入れ持ち歩くならいいけど、輪行一泊とかだとホイールから変えないとダメだなぁ。そこは今後の課題ということにしておきます。(つまりもう1本ホイールを…げふげふ)

不良品疑惑!? S-WORKS SL PAVÉ CARBON SEATPOST

2013/07/30 at 22:15

神宮のコンセプトショップで『S-Works SL PAVÉ Carbon Seatpost』を手に入れたんです。

と言うのもSタマ4に標準で付いてる『S-Works SL Carbon 2-Bolt Seatpost』は、サドルクランプ部分がとても調整し難い。下部からの六角2点での締め込み型なので、角度の調整と修正がやりづらいのです。フォルムはかっこいいし、軽量なんですけどね。

変えるならやっぱり純正で・・・ということで衝撃緩和とサドルクランプの調整がやり易いPAVEを買うことにしたわけだったんですが・・・あ、ちなみにRoubaix SL4付属で単体発売もされてる『COBL-COBL-R』だと力が逃げ過ぎるみたいなのでアウト。あれはTarmacのような超剛性フレームで使うには方向性が違いすぎます。

でね、買ってきて帰宅して箱を開けてみたんですね。

pave

「なんか箱がぼろぼろだな・・・まあ自転車あるあるだよね」
「なるほど、これが振動を吸収する粘弾性ポリマー『Zertzインサート』か。ちゃんとシートポストに埋め込まれて・・・おや? なんか片側だけ5mmぐらいはみ出てるんだけど?」
「サドルクランプはこれだな・・・あれ?カーボン用と2種類付いてるはずなのに1個しか・・・」
「・・・どう見ても組み付け痕がある (#^ω^)ビキビキ」

新品と交換になりました・・・中古じゃねーか!ヽ(`Д´)ノってさすがに電話で怒ったら「そんなはずは・・・」って言ってたけどこれはさすがにねぇ。ただショップ含めて国内在庫がない。入荷まで1~2週間かかると・・・まあ待ちますよ・・・皆さんも必要最低限は疑いましょう。買うときは手にとってひととおり舐めるように見たほうが良いです。教訓です。

◆2013/08/02追記◆
思いのほか早く交換品がお店に届きました。お盆過ぎちゃうかな~と思ってたけどよかった。で、新しい方を見てみればやっぱり全然違いましたね。付属品もあるし。マニュアルすら付いていなかったことにも気がついて、改めて驚きましたが(‘~’)